观点：视点|东风日产超混电驱奇骏再解读：有备而来的“双枪将”？
2021年7月30日，全新一代奇骏(参数|询价)在国内上市；近日，超混电驱奇骏亦迎来了正式上市——接近两年...
2023-06-03观点：视点|东风日产超混电驱奇骏再解读：有备而来的“双枪将”？
2021年7月30日，全新一代奇骏(参数|询价)在国内上市；近日，超混电驱奇骏亦迎来了正式上市——接近两年的时间里，前者之低迷市场表现几乎一直是东风日产“不可言说的痛”。
也正因为如此，重整旗鼓而来的新车从一开始就与“前浪”划清了界限——“超混”+“电驱”，不仅时刻强调着它的全新身份和ID，也在最大程度上彰显了其与燃油版车型的迥然不同。
众所周知，奇骏曾为东风日产在中国市场创下过无数辉煌。然而，第四代车型却不幸惨遭“滑铁卢”——要论“丢城失地”之责，到底是“三缸机”的锅，还是其它原因之过？……在超混电驱奇骏已卷土重来时，这些似乎都不再重要。
【资料图】
5月22日晚的重庆国泰艺术中心，面对专程赴渝的全国数百家媒体，当刚刚上任不久的东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇敢于直陈全新一代奇骏“市场表现不力”时，这是否也从另一个角度折射出：他们对超混电驱奇骏拥有着足够底气和自信？……
那么，这款起售价为18.99万元、在厂家看来实现了“混动与燃油同价、四驱与两驱同价”、且被寄予厚望的全新车型，又是否能够如愿“东山再起”、成功为奇骏家族“收复失地”？……对此，且听《车动力》的各位“大嘴”们为您说道说道——
以“双枪”对“单刀”，奇骏的市场表现将明显提升
——车动力|雷铁军
如前所述，超混电驱奇骏与燃油版车型之最大区别、同时也堪称其两大“杀手锏”者，无疑就是“超混”+“电驱”。
先看动力方面，该车搭载了日产引以为傲的第二代e-POWER系统，实现了100%纯电驱动，既能为用户带来无限接近电动车的快速、平顺、静谧、平稳之舒适出行体验，又可有效避免传统电动车的晕车感。
厂方表示，e-POWER技术只需加油、无需充电，从而解决了新能源车的充电难、“里程焦虑”等“痛点”；同时，超混电驱奇骏还配备了可变压缩比增程器，并搭配高效发电机，不仅发电效率高，亦兼顾了燃油经济性。
再看驱动系统，新车搭载的e-4ORCE雪狐电四驱创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术和底盘控制技术，以100%电控带来更为优秀的加速、转弯性能；同时，超混电驱奇骏还实现了对全轮的精准控制、驱动，可应对各种复杂驾驶环境。
通过全新的电子换挡，该车可在自动、经济、运动、雪地与越野5种驾驶模式间一键切换，能轻松应对多样化路况；同时，先进的底盘控制技术让其车身姿态更为稳定，且减少了在城市交通环境下的反复启停、俯仰和俯冲感，能有效降低乘客的晕车等不适感。
在全新一代奇骏上市后苦苦挣扎的近两年时间里，以比亚迪为代表的一众中国品牌及其各自所研发的混动技术与相关车型可谓“你方唱罢我登场”、分外热闹，更已渐成当下之市场“主流”——对此，东风日产之前自然是看在眼里、急在心里。
然而，当比亚迪已在新能源车领域“称王”、宋PLUS DM-i(参数|询价)更取代哈弗H6(参数|询价)而成为新一代“神车”时，即使其它车企在混动技术领域同样能够“各显神通”，亦暂时难以真正阻挡比亚迪当下的“一骑绝尘”之势，更遑论战而胜之。
东风日产对此当然也是心知肚明，所以直接选择了“加码”战术——为超混电驱奇骏配备最新的e-4ORCE雪狐电四驱，不仅在对手也有的混动系统之外再添一大卖点，其价格还与市面上的两驱车型持平。
打个比方，这就好比两大高手对垒——你的“单刀”虽然够强，但我有“双枪”在手，实力自也不弱！
以“双枪”对“单刀”，东风日产和超混电驱奇骏此番显然是有备而来，且的确拥有极强产品力与性价比。在笔者看来，它能否成功“收复失地”尚属难料，但可以预见的是——奇骏家族的整体市场表现将由此而得以明显提升。
若当初全新一代奇骏直接配备“超混电驱”，又会怎样？
——车动力|邓瑞鹏
从曾经的细分市场王者到时下境遇，东风日产全新一代奇骏的表现的确令人唏嘘。诚然，论技术它不怯任何竞争对手，但中国消费者对“三缸机”似乎的确有着“天生”的抵触情绪。
不过，近日刚刚上市、实现了“油电同价”的超混电驱奇骏除了让所有人感受到东风日产的十足诚意外，也让其自身的未来前景更加光明。
面对“新能源浪潮”之大趋势，国内消费者已逐渐接受了“混动车型是最佳过渡产品”的观点。再看超混电驱奇骏，并不简单只是混动车型而已，它搭载的第二代e-POWER能让车辆始终以电驱动，“零百”加速时间仅6.9s左右。
在整体行驶质感和乘坐体验方面，超混电驱奇骏都更像是一款纯电车型；同时，其发动机仅作为增程器使用，可始终处于最高效工作区间。
如此一来，还有会人担心它“在行驶过程中出现抖动问题”吗？……更何况，它的能耗水准也要优于传统燃油车型——产品力如此之强，超混电驱奇骏却以“油电同价”姿态示人，可见东风日产厂方的确是对消费者给出了最大诚意。
或许有人会认为：这款新车只是东风日产应对销量下滑局面的产品。但事实却是，已经发展至第二代的e-POWER系统在复杂性、先进性与实用性等多方面，都要优于市面上大多数混动系统。
所以，不妨试想一下——若全新一代奇骏在当初上市时就直接推出超混电驱版本，它现在的整体销量表现应该会好太多吧？……
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